Ярославский шинный завод


Ярославский шинный завод

официальный веб-сайт: http://www.yashz.ru/

Контакты и реквизиты
Версия для печати

 

Отдел реализации и отгрузки

тел. (4852) 79-18-50

 

По вопросам приобретения продукции

тел. (495) 980-55 -34

 

 

Отдел закупок

тел. (4852) 79-19-96

 

тел./факс (4852) 73-39-64

 

Пресс-секретарь

 

 

тел.: (4852) 79-18-99,
факс: (4852) 79-10-18

 

Отдел по связям с общественностью

тел.: (4852) 79-10-32,
79-11-95, 79-18-96

и внутренним коммуникациям

 

 

 

Отдел кадров

тел. (4852) 79-19-92

 

 

Справочная

 

 

тел. (4852) 79-11-11

Реквизиты:

ОАО "Ярославский ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции шинный завод"
150040, г. Ярославль, ул. Советская, 81

 

ИНН: 7601001509

КПП: 760650001

 

«Газпромбанк» (ОАО) г.Москва
р/с: 40702810000000002520
БИК: 044525823
к/с: 30101810200000000823

История Ярославского шинного завода
Версия для печати

1928 г. Принято Постановление ВСНХ о строительстве в Ярославле резино-асбестового комбината (ЯРАКа), включающего шинный, асбестовый, механический, регенераторный заводы, кордную фабрику и теплоцентраль.

1929 г. Заключен договор с американской компанией «Зайберлинг» на разработку проекта шинного завода и оказание технической помощи в строительстве и пуске. Планируемая мощность шинного завода – 9 шин ежеминутно.

Ярославский завод – первый по мощности завод такого профиля в Европе, четвертый в мире и первый в СССР.

1930-1932 гг. Строительство завода. В СССР не было опыта возведения подобных объектов. Часть специалистов прошла стажировку в США, а группа американских инженеров (В. Гувер, Татерсол, Уайт) постоянно работала на объектах шинного завода.

6 ноября 1932 г. Пуск шинного завода. Выпущена первая автомобильная шина.

1933 г. Впервые в мировой практике на Ярославском шинном началось освоение отечественного синтетического каучука (СК), это позволило отказаться от ввоза дорогостоящего сырья из-за рубежа.

1936 г. Получен заказ на изготовление шин для первого советского лимузина ГАЗ «М-1» (7.00-16).

1937 г. Начат выпуск шин для троллейбусов, производство которых впервые в Советском Союзе было организовано на Ярославском автозаводе.

1938 г. Завод вышел на проектную мощность – 3 035 395 шт. в год.

Был освоен выпуск шин 11.25 - 20 для двухэтажного троллейбуса ЯТБ-3 Ярославского автозавода.

1939 г. За успешное выполнение производственного плана коллектив Ярославского резино-асбестового комбината был награжден орденом Ленина.

Введена по специальному постановлению коллегии Наркомата маркировка шин.

1940 г. Разукрупнение ЯРАКа. Ярославский шинный завод стал самостоятельным предприятием. Орден Ленина был сохранен за шинным заводом.

1941-1945гг. Перестройка производства на выпуск военной продукции (в начале войны Ярославский шинный – единственный работающий шинный завод страны) для авиации, артиллерии, танков, автотранспорта. За годы войны Ярославский шинный завод произвел столько продукции, что ее хватило на 800 танковых , 3200 артиллерийских и 14 тысяч авиационных полков.

В июне 1943г. в результате налета немецкой авиации, завод был полностью разрушен. Но уже в конце сентября последствия бомбардировки были ликвидированы, завод восстановлен.

В конце войны начались работы по техническому оснащению производства.

1946-1947 гг. Главные задачи - механизация производственных процессов, создание и освоение новых видов продукции. На многих операциях вводится прямой поток (изготовление протекторов, браслетов, брекеров). Впервые в стране осуществлена замена ручной стыковки автокамер механической на специальных стыковочных станках. Полудорновые станки оснащаются механической скалкой для одевания браслетов на барабан (конструкция заводского изобретателя Н.С.Мишакова), приспособление для обжимки кромки браслетов и протекторов на сборочных станках (конструкция заводского изобретателя Б.И.Лапина). Эти изобретения использовались на всех шинных заводах страны.

1946 г. Создание бюро конструирования авиационных шин. С этого времени ЯШЗ стал головным предприятием в СССР (затем в России) по разработке новых конструкций авиашин для всех типов авиатехники, создаваемых авиационными фирмами им. Туполева, Ильюшина, Антонова, Яковлева, Сухого, Микояна и др.

1950-е гг. Впервые в СССР завод начал выпускать бескамерные шины: для легковых автомобилей «Победа», «Волга», «ЗИМ».

Освоен выпуск гигантских покрышек для 25-ти тонного самосвала Минского автозавода (МАЗ - 525), хорошо зарекомендовавшие себя на больших стройках Советского Союза, а также на строительстве Асуанской плотины в Египте.

Впервые в СССР конструкторским бюро под руководством П.А.Шаркевича разработана и создана конструкция бескамерной арочной шины для грузовиков ЗИЛ-150, работающих в условиях бездорожья.

С начала 1954 г. Организован массовый серийный выпуск сельскохозяйственных шин для трактора «Беларусь». Шина для трактора «Беларусь» признана первой шиной в стране, отнесенной к высшей категории качества.

1957 г. Спроектирована и освоена шина для нового комфортабельно автобуса ЗИЛ-58 «фестивальный» (Московского автозавода) с расчленением рисунка протектора с помощью тонких прорезей.

Конец 50-х – 60-е гг. Страна переживала «шинный кризис», увеличивался простой автотранспорта из-за дефицита шин. На заводе была поставлена задача увеличить выпуск шин и улучшить их качество за счет самой широкой автоматизации производства, замены старых конструкций шин на новые.

Были созданы принципиально новые конструкции покрышек с радиально расположенными нитями корда в каркасе «Р» и со съемными протекторами «РС» (радиальные со съемным протектором). В изготовлении шин типа «Р» использовался опыт и оборудование итальянской фирмы «Пирелли».

1960 г. Началось серийное производство шин размера 7.50 - 20 типа «РС» для автомобиля ГАЗ-51 (высшая цифра пробега – 250 тыс. км). Шину «РС» называли «вечной шиной».

Высокий уровень технических разработок создавал статус завода как Всесоюзной конструкторской лаборатории.

1962 г. В связи с организацией производства шин «Р» и «РС» началась перестройка завода.

Начато производство шин для тракторов Кировского, Харьковского, Белорусского заводов. Завод освоил производство специальной продукции, которая могла эксплуатироваться в экстремальных условиях.

1966 г. Выпущена 100-миллионная шина.

1969 г. ЯШЗ первому из отечественных заводов было дано право выпускать шины для нового легкового автомобиля "Жигули".

1971 г. Завод был награжден орденом Октябрьской Революции.

14 декабря 1981 г. Собрана 200-миллионная покрышка.

1989 г. Выпущена пробная партия автомобильных шин с металлокордом в конструкции.

1990-е гг. На Ярославском шинном заводе впервые в отечественной промышленности было освоено серийное производство грузовых целиком металлокордных шин (ЦМК).

1994 г. Ярославский шинный завод отмечен международной наградой «Золотая арка Европы».

Участие в программе «Партнерство ради прогресса». ЯШЗ в числе 46 российских предприятий награжден призом «Золотой Меркурий» и номерным сертификатом участника программы.

1996 г. Создано открытое акционерное общество «Ярославский шинный завод» (ОАО «ЯШЗ»).

1997 г. ОАО «Ярославский шинный завод» награжден Золотым призом «За коммерческий престиж».

ОАО «ЯШЗ» получил сертификат разработчика авиационной техники (авиационных шин) № Р – 46 от 3 марта 1997 г. , как соответствующее высоким требованиям авиации и выданный авиарегистром (АР МАК, г.).

1998 г. ОАО «ЯШЗ» вручен диплом финалиста Всероссийской программы – конкурса «100 лучших товаров России» - шинам И – 305. Д – 1М (11/70R22,5), Я – 439 (225/75R16С); дипломом лауреата удостоена модель Я – 456 (195/65R).

1999 г. ОАО «ЯШЗ» - первый завод в отрасли сертифицировал систему качества по требованиям международных стандартов ГОСТ Р ИСО 9001-96, Немецкого Совета по аккредитации ISO 9001 и “Оборонсертифики”.

Модель Я – 467 (11,R22,5) и Я – 460 (185/65R14) стали финалистами Всероссийской программы – конкурса «100 лучших товаров России».

ОАО «ЯШЗ» получил лицензию на разработку шин и камер для вооружения и военной техники № Р – 0338 от 5 мая 1999 г., лицензию на производство и авторский гарантийный надзор шин и камер для вооружения и военной техники № П – 0423 от 5 мая 1999 г.

2000 г. Продукция ОАО «ЯШЗ» выходит под новой торговой маркой «МЕДВЕДЬ».

2001 г. На 4 – ой международной специализированной выставке «Шины, РТИ и каучуки - 2001», на конкурсе «Лучшая автомобильная шина на дорогах России» - ОАО «ЯШЗ» награжден дипломом и золотой медалью за шины для легковых автомобилей Я – 620 (175/70R13).

На выставке – презентации, посвященной датам образования субъектов РФ, ОАО «ЯШЗ» отмечен дипломом 2 степени в конкурсе «Лучший отечественный товар» ЦМК –шина Я – 454 (295/80R22,5).

2002 г. На прошедшей в феврале 5 – й Международной выставке «Шины, РТИ и каучуки – 2002», по итогам конкурса «Лучшая шина на дорогах России» легковая шина Я – 555 (235/75R15) награждена дипломом III степени и Бронзовой медалью, грузовая ЦМК – шина Я – 469 (385/65R22,5) – дипломом II степени и Серебряной медалью.

Модель Я – 571 (175/70R13) признана лауреатом конкурса «Шины – 2002» за высокие показатели экологической безопасности.

2003 г. На прошедшей 6-й Международной выставке "Шины, РТИ, кучуки-2003" грузовая цельнометаллокордная шина Я-510 (315/80R 22,5) получила диплом первой степени и золотую медаль, а легковая новинка Я-660 (175/70R13)дипломом третьей степни и бронзовой медалью.

2004 г. – ОАО «ЯШЗ» сертифицировал производство авиашин

2004 г. – ОАО «ЯШЗ» вручен Сертификат безопасности

2004 г. – на 4-ой международной выставке «Лучшая автомобильная шина на дорогах России» шина для легковых автомобилей 195/65 R 22 Я – 670 б/к получила «Золотую медаль», а шина для грузовых автомобилей 385/65 R22,5 Я-469 б/к награждена «Серебряной медалью».

01.02.2005 г. – на 7-й международной специализированной выставке шин, резинотехнических изделий и каучуков «Шины, РТИ и каучуки 2005» шина пневматическая для легковых автомобилей 175/70R13 82 Н модели Я-710 получила серебряную медаль, а шина пневматическая для грузовых автомобилей 11/70R22,5 модели D-1М И-305 бронзовую медаль.

Весной 2005 г. – компания «Сибур – Русские шины» вывела на рынок новую брендированную продукцию Cordiant – торговая марка (ценовой сегмент «В» по международной классификации) для легковых шин.

18 марта 2005 г. – в Ярославле прошла презентация опытно-испытательного полигона ОАО «АК «Сибур».

25 апреля 2005г. – ОАО «ЯШЗ» стал лауреатом конкурса «Золотая опора», проводимого ОАО «Ярославская сбытовая компания» (входит в состав РАО «ЕЭС России»).

Май 2005 – утверждена Политика по производству грузовых цельнометаллокордных шин на 2005–2007 гг., разработанная ОАО «ЯШЗ»

07 июля 2005 – одобрен инвестиционный проект «Увеличение объемов производства легковых шин с металлокордным брекером с 1,200 до 2,160 млн. штук в год на ОАО «ЯШЗ». Инвестиционный проект составляет более 1,13 млрд. рублей.

2005 г. – Cordiant Standart RG1, выпущенная на ОАО «ЯШЗ», была сертифицирована ОАО «АвтоВАЗ» для серийной комплектации легковых автомобилей семейства «Lada 110» и «Lada Kalina».

30 марта 2006 г. Холдинг «СИБУР – Русские шины» заключил договор с крупнейшей иностранной компанией AsiaTech на разработку технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта реконструкции «Ярославского шинного завода». Речь идет о создании новых производственных мощностей, на которых будут выпускаться грузовые ЦМК шины класса «Премиум» в объеме 1 млн. шт. в год.

17 апреля 2006 г. ОАО «ЯШЗ» стал победителем конкурса «Золотая опора», проводимого ОАО «Ярославская сбытовая компания» (входит в состав РАО «ЕЭС России»). ОАО «Ярославский Шинный Завод» был объявлен победителем среди промышленных предприятий Ярославской области.

Сентябрь 2006 г. Завод выпустил первую ЦМК шину нового модельного ряда TyRex ALLSTEEL для Холдинга "СИБУР-Русские шины".

Декабрь 2006 г. ОАО "ЯШЗ" успешено прошел ресертификацию соответствия системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001, МС ИСО 9001:2000, ГОСТ РВ 15.002-2003.

18 января 2007 г. ОАО "ЯШЗ" успешено прошел сертификационный аудит производства авиационных шин. Сертификацию проводил Авиационный регистр Межгосударственного Авиационного Комитета по производству авиационных шин. Целью аудита было продление действия Свидетельства об одобрении производства, выданного Авиационным регистром Межгосударственного Авиационного Комитета 18 декабря 2003 года.

Февраль 2007 г. По итогам работы в 2006 г., ОАО "ЯШЗ" награждён дипломом лауреата Всероссийского конккурса "Российская оргнаизация высокой социальной эффктивности", проводимым при участии Правительства Российской Федерации.

Октябрь 2007 г. На предприятии ОАО «Ярославский шинный завод», входящем в состав холдинга «СИБУР – Русские шины», успешно завершен независимый сертификационный аудит системы менеджмента качества на соответствие требованиям международного стандарта ISO/TS 16949:2002 для автомобильной промышленности.

7 ноября 2007 г. ОАО «Ярославский шинный завод» отметил свой 75 летний юбилей.

2008 г. Успешно завершен ряд инвестиционных проектов, направленных на повышение мощности завода.

2009 г. В настоящее время ОАО «Ярославский шинный завод» занимает позицию одного из крупнейших российских шинных заводов. На предприятиии выпускается 77 разнообразных типоразмеров и моделей шин. Численность завода около 4 тысяч человек.
Общая информация
Версия для печати

 

ОАО «Ярославский Ордена Ленина и Ордена Октябрьской Революции шинный завод» - крупнейший шинный завод центрального региона России. Основан в 1932 году. До начала 40-х годов был основным предприятием шинной промышленности СССР.

 

Сегодня Ярославский шинный завод входит в состав Холдинга «Сибур - Русские шины» и занимает одно из лидирующих в отрасли мест по объемам выпускаемой продукции. В рамках холдинга завод специализируется на выпуске легковых шин с металлокордом в брекере, грузовых цельнометаллокордных шин (ЦМК, в мировой классификации all steel), производстве легкогрузовых и авиа шин.

 

Ярославские шинники первыми в мире освоили в производстве шин синтетический каучук, первыми в шинной отрасли сертифицировали систему качества в соответствии с международными стандартами, первыми в стране начали и продолжают разработку и выпуск шин для авиационной техники. Здесь впервые в России налажен серийный выпуск грузовых целиком металлокордных шин (ЦМК), в международной классификации – ALL STEELL.

И сегодня Ярославский шинный завод продолжает традиции первенства, разрабатывая и внедряя новые современные технологии производства. Ярославский шинный завод занимает одно из лидирующих в отрасли мест по объему производимой продукции, выпускает более 160 моделей шин.

Инженерная служба Ярославского шинного завода традиционно считается сильнейшей в стране. Многие изобретения конструкторов завода десятилетиями успешно использовались на всех шинных заводах страны.

Все новые модели обязательно проходят стендовые и лабораторно-дорожные испытания в заводском опытно-испытательном центре, аккредитованном Госстандартом России. Испытания ведутся на специальных станках, где моделируются условия эксплуатации, в несколько раз превышающие по воздействию дорожные. Ярославский шинный завод – единственный в стране, имеющий свой собственный полигон. Здесь проводятся испытания, показывающие влияние шины на автомобиль: на его топливную экономичность, тормозные качества, устойчивость и управляемость. Эти эксперименты и испытания дают возможность определить степень надежности шин и протестировать их важнейшие эксплуатационные характеристики задолго до того, как продукция попадает к потребителю. И потребитель в итоге покупает надежную, проверенную шину.

Являясь одним из первых в своей отрасли по объему выпускаемой продукции, Ярославский шинный делает ставку на качество шин. Это позволяет заводу иметь широкий круг заказчиков и потребителей: не только отечественных, но и зарубежных партнеров.

Перед службой качества, успешно функционирующей на предприятии, стоит серьезная задача: осуществлять контроль поступающего сырья, следить за изготовлением шины на всех ее этапах, совершать выходной контроль готовой продукции.

На заводе постоянно повышаются требования к испытаниям резиновых смесей и готовой продукции. Нормативы на стендовые испытания повышены в среднем в 1,5 раза, что позволяет обеспечивать большую надежность шин. Проводится 100% проверка статистического дисбаланса и контроль силовой неоднородности легковых шин с металлокордным брекером.

Ярославские шинники с готовностью перенимают опыт ведущих мировых производителей и активно работают с ведущими западными компаними в рамках технологического сотрудничества.

Сегодня одним из наиболее перспективных направлений развития для Ярославского шинного завода является реконструкция производства легковых шин с металлокордным брекером. Для этого на предприятии разработана и принята «Инвестиционная программа ОАО «ЯШЗ» на 2001-2005 гг.», в рамках которой за 3 года в модернизацию производства уже вложено 25 млн. долларов. Произведены закупка и монтаж современного резиносмесительного и сборочно-вулканизационного оборудования производства ведущих машиностроительных концернов Европы: немецкого «Herbert», словацких - «Matador» и «Konstrukta Industry».

 

Современное сборочное оборудование - это полностью автоматизированное производство, в рамках которого человеку отводится лишь минимальная роль. Автоматизация производства уменьшает влияние человеческого фактора на качество шин, что приводит к значительному улучшению эксплуатационных характеристик конечного продукта.


Шинный завод, РТИ